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Embraer – Estratégicas Empresariais
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3.8. - NOVOS PROGRAMAS CIVIS
Na esteira desses êxitos, a EMBRAER anunciou, no dia 16 de setembro de 1997, o desenvolvimento do novo jato regional para 37 passageiros, o ERJ 135, que foi produzido dentro do conceito de "família", face ao elevado grau de comunalidade em relação ao ERJ 145, da ordem de 90%. O programa ERJ 135 representou investimentos da ordem de US$ 100 milhões e previa uma demanda de cerca de 500 aviões num prazo de 10 anos. O preço do novo jato está estimado em US$ 11,8 milhões, em sua configuração básica, seu protótipo ficou pronto no segundo semestre de 1998, seguido de sua certificação e a primeira entrega efetuada no segundo semestre de 1999. O novo jato deverá ser desenvolvido dentro do mesmo conceito de parcerias de risco e com as mesmas empresas integrantes do programa ERJ 145.
Outros novos projetos foram os dos aviões denominados de ERJ 170 e ERJ 190, respectivamente, o desenvolvimento de dois novos jatos regionais de 70 e 90 lugares, que exigiram cerca de US$ 500 milhões para o seu desenvolvimento. Este é um segmento de mercado muito arriscado, pois é próxima a faixa de mercado em que atuam a Boeing com o B717 e a Airbus com o A318 (100 lugares). Além delas, a Bombardier já vem desenvolvendo seu CRJ 700, um jato de 70 lugares. Se este projeto for levado a cabo,…
Na esteira desses êxitos, a EMBRAER anunciou, no dia 16 de setembro de 1997, o desenvolvimento do novo jato regional para 37 passageiros, o ERJ 135, que foi produzido dentro do conceito de "família", face ao elevado grau de comunalidade em relação ao ERJ 145, da ordem de 90%. O programa ERJ 135 representou investimentos da ordem de US$ 100 milhões e previa uma demanda de cerca de 500 aviões num prazo de 10 anos. O preço do novo jato está estimado em US$ 11,8 milhões, em sua configuração básica, seu protótipo ficou pronto no segundo semestre de 1998, seguido de sua certificação e a primeira entrega efetuada no segundo semestre de 1999. O novo jato deverá ser desenvolvido dentro do mesmo conceito de parcerias de risco e com as mesmas empresas integrantes do programa ERJ 145.
Outros novos projetos foram os dos aviões denominados de ERJ 170 e ERJ 190, respectivamente, o desenvolvimento de dois novos jatos regionais de 70 e 90 lugares, que exigiram cerca de US$ 500 milhões para o seu desenvolvimento. Este é um segmento de mercado muito arriscado, pois é próxima a faixa de mercado em que atuam a Boeing com o B717 e a Airbus com o A318 (100 lugares). Além delas, a Bombardier já vem desenvolvendo seu CRJ 700, um jato de 70 lugares. Se este projeto for levado a cabo,…
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